Une seconde vie plutôt qu'une benne
Un pneu encore bon retiré d'un véhicule n'a aucune raison de finir broyé. Nous le contrôlons et le remettons en circulation, avec son histoire écrite sur la fiche.
Pourquoi un pneu encore bon ne doit pas finir broyé
Un pneu quitte souvent un véhicule bien avant d'être usé : changement de jantes, passage à une autre dimension, vente du véhicule, retour d'un contrat de location. Il lui reste parfois la moitié de sa gomme, ou davantage.
Le broyer à ce stade, c'est jeter des kilomètres qu'il pouvait encore faire. Le remettre en circulation après contrôle, c'est éviter d'en fabriquer un neuf pour le même usage.
Cela ne vaut que si le contrôle est sérieux. Un pneu douteux ne mérite pas une seconde vie, et nous le refusons.
D'où viennent les pneus
Chaque provenance est notée à l'entrée quand elle est connue. Nous ne l'inventons pas quand elle ne l'est pas.
Changements de monte
Un automobiliste passe à des jantes plus grandes, ou décide de rouler en pneus hiver dédiés : la monte d'origine, encore bonne, est retirée.
Reprises de véhicules
Des véhicules repris par des garages ou des négociants avec des pneus récents, remplacés avant la revente ou récupérés au démontage.
Fins de location
Des flottes de location remplacent leurs pneus à intervalle fixe, souvent bien avant l'usure. Ces pneus ont un historique simple et une date connue.
Ce que nous ne prétendons pas
Nous ne publions aucun chiffre d'impact environnemental : ni kilos de CO2 évités, ni litres d'eau, ni pourcentage de quoi que ce soit. Tant qu'une source solide et vérifiable ne nous a pas été fournie, nous ne chiffrons pas.
Nous ne revendiquons aucune certification ni aucun label. Si cela change, la source sera citée ici même.
Ce que nous affirmons tient en une phrase : un pneu contrôlé et remis en circulation est un pneu de moins à fabriquer. Le reste, nous le laissons à ceux qui peuvent le mesurer.