Comment lire un pneu
Tout ce qu'il faut savoir est gravé sur le flanc. Prenons un exemple courant, 205/55 R16 91V, et lisons-le de gauche à droite.
La dimension : 205/55 R16 91V
205, Largeur
Largeur de la bande de roulement, en millimètres, d'un flanc à l'autre.
55, Hauteur du flanc
Hauteur du flanc exprimée en pourcentage de la largeur. Ici, 55 % de 205 mm, soit environ 113 mm.
R, Structure radiale
La lettre R indique une carcasse radiale, c'est-à-dire la quasi-totalité des pneus de tourisme actuels.
16, Diamètre de jante
Diamètre intérieur du pneu, en pouces. Il doit correspondre à celui de votre jante.
91, Indice de charge
Charge maximale que le pneu peut porter, lue dans une table normalisée. 91 correspond à 615 kg par pneu.
V, Indice de vitesse
Vitesse maximale admise, lue dans une table normalisée. V correspond à 240 km/h. Respectez au minimum l'indice prévu par le constructeur de votre véhicule.
Le DOT : la date de fabrication
Le marquage DOT se termine par quatre chiffres : les deux premiers donnent la semaine, les deux suivants l'année. « 2323 » se lit semaine 23 de 2023. Sur nos fiches, c'est ce code qui sert à écarter les pneus trop anciens et il est toujours affiché tel qu'il a été lu.
Les autres mentions
XL, Charge renforcée
Extra Load : carcasse renforcée pour porter plus lourd à la même dimension. Certains véhicules l'exigent, vérifiez votre carnet.
Runflat, Roulage à plat
Flancs renforcés qui permettent de rouler quelques dizaines de kilomètres à vitesse réduite après une crevaison. Marqué RFT, ROF, SSR, ZP ou DSST selon le fabricant. Ne se mélange pas avec des pneus classiques sur un même essieu.
M+S, Boue et neige
Mud and Snow : mention déclarative du fabricant, sans essai normalisé. À elle seule, elle ne fait pas un pneu hiver.
3PMSF, Le flocon sur trois pics
Three Peak Mountain Snow Flake : symbole obtenu après un essai normalisé sur neige. C'est lui qui atteste d'un vrai pneu hiver ou 4 saisons.
La gomme et les témoins d'usure
Au fond des rainures principales, de petites bosses de caoutchouc affleurent quand la gomme approche du seuil légal : ce sont les témoins d'usure, repérés sur l'épaule du pneu par les lettres TWI ou un petit triangle.
Le seuil légal de profondeur de gomme est de 1,6 mm. Nous refusons les pneus bien avant ce point : notre seuil d'entrée est indiqué sur la page de la méthode.
Sur chaque fiche, la profondeur affichée est la plus faible des trois rainures mesurées à la jauge, en millimètres.