Ce qu'on mesure avant de vendre
Un pneu d'occasion n'est pas un pneu au rabais : c'est un pneu qui a déjà roulé et dont on connaît l'histoire. Chaque unité passe entre nos mains avant d'être mise en ligne. Voici ce que nous refusons, ce que nous mesurons et comment nous classons.
Ce que nous refusons
Un pneu qui présente l'un de ces trois défauts n'entre pas dans le stock, quel que soit son état apparent.
Sous le seuil de gomme
Nous appliquons un seuil de gomme restante plus élevé que le minimum légal. Un pneu qui l'atteint sur l'une des trois rainures mesurées est écarté.
Trop ancien
La date de fabrication est lue sur le code DOT. Au-delà de l'âge maximal que nous nous fixons, le pneu est écarté même si la gomme est belle : le caoutchouc vieillit aussi à l'arrêt.
Défaut structurel
Hernie, coupure profonde, déformation du flanc, tringle abîmée, réparation douteuse ou trace de roulage à plat : le pneu est écarté sans discussion.
Seuils en vigueur
- Gomme minimale à l'entrée
- 3,0 mm
- Valeur provisoire, à valider par l'équipe qualité.
- Âge maximal depuis la fabrication
- 10 ans
- Valeur provisoire, à valider par l'équipe qualité.
Ce que nous mesurons
Chaque contrôle est écrit sur la fiche de l'unité. Ce qui n'a pas été vérifié est marqué « non renseigné », jamais laissé vide.
La gomme, à la jauge
Profondeur relevée sur trois rainures de la bande de roulement. La fiche indique la plus faible des trois, en millimètres.
Le DOT
Semaine et année de fabrication, lues sur le flanc. Elles servent au tri à l'entrée et sont affichées telles quelles sur la fiche.
Les flancs
Inspection visuelle des deux côtés : craquelures, frottements, coupures, marques d'impact, état des lettrages.
La bande de roulement
Régularité de l'usure, arrachements, corps étrangers, usure en dents de scie ou sur un seul bord.
Les réparations déclarées
Une réparation visible est notée sur la fiche avec son emplacement. Nous ne vendons pas un pneu réparé sans le dire.
La grille des grades
Le grade résume la gomme restante et les défauts observés. Il se lit avec la fiche, pas à sa place : deux pneus du même grade peuvent avoir des histoires différentes.
ProvisoireSeuils de grade à valider par l'équipe qualité.
Grade A, Quasi neuf
Gomme supérieure à 7 mm, aucun défaut relevé.
Grade B, Bon état
Gomme entre 5 et 7 mm, usure régulière, défauts mineurs au plus.
Grade C, Usure marquée
Gomme entre le seuil minimal et 5 mm, défauts déclarés.
Les photos
Quand une unité est photographiée, ce sont les photos de ce pneu-là, celui que vous recevrez, pas une image de catalogue. Quand elles manquent, la fiche le dit. Nous préférons une fiche sans photo à une photo qui ne correspond pas.